Po II wojnie światowej międzynarodowe wymiany gospodarcze rozszerzyły się i stały się coraz bardziej aktywne. Zwłaszcza po kryzysie naftowym w latach 70. pierwotna koncepcja transportu w celu zaspokojenia potrzebnych towarów nie mogła już spełniać nowych wymagań. To właśnie w tym okresie logistyka systemowa wkroczyła na arenę międzynarodową.
W latach sześćdziesiątych zaczęto tworzyć dużą liczbę logistyki międzynarodowej, a w technologii logistycznej pojawiły się narzędzia logistyczne na dużą skalę, takie jak 200 000 ton tankowców i 100 000 ton rudy statków.
W latach 70. pod wpływem kryzysu naftowego logistyka międzynarodowa rozwijała się nie tylko pod względem ilościowym, a trend na statki wielkogabarytowe uległ dalszemu wzmocnieniu, ale także pojawił się wymóg poprawy poziomu międzynarodowych usług logistycznych , który charakteryzował się rozwojem międzynarodowych kontenerów i międzynarodowych kontenerowców. Zaplanowane liniowce wszystkich głównych tras zostały umieszczone w kontenerowcach, poprawiając poziom logistyki ładunków masowych i znacznie poprawiając poziom obsługi logistycznej.
W połowie i pod koniec lat 70. pojawiła się nowa sytuacja, w której logistyka lotnicza znacznie wzrosła w zakresie logistyki międzynarodowej, a jednocześnie pojawił się wyższy poziom międzynarodowego transportu kombinowanego. Trend na statki o dużej skali osiągnął szczyt, kiedy pojawiły się 500,000-tonowce i 300,000-tonowce.
Wyróżniającą cechą logistyki międzynarodowej w okresie przed- i połowie lat -1980 było pojawienie się „doskonałej logistyki” pod warunkiem, że wolumen towarów w zasadzie nie będzie dalej rósł, a poziom mechanizacji i automatyzacji logistyki zwiększony. Jednocześnie, wraz ze zmianami w zapotrzebowaniu ludzi i koncepcjach w nowej erze, logistyce międzynarodowej Koncentrując się na rozwiązywaniu logistyki „małych partii, wysokiej częstotliwości i wielu odmian”, nowoczesna logistyka obejmuje nie tylko dużą liczbę towarów i towarów masowych cargo, ale obejmuje również różnorodne towary, zasadniczo obejmujące wszystkie obiekty logistyczne i rozwiązywanie wszystkich obiektów logistycznych Współczesne zagadnienia logistyczne.
Kolejnym ważnym wydarzeniem w dziedzinie logistyki międzynarodowej w latach 80. i 90. był system informacji logistycznej i elektronicznej wymiany danych (EDI), który towarzyszył pojawieniu się międzynarodowej logistyki intermodalnej. Rola informacji sprawia, że logistyka rozwija się w kierunku niższych kosztów, wyższej obsługi, większej kwantyfikacji i bardziej wyrafinowanej. Problem ten jest bardziej widoczny w logistyce międzynarodowej niż w logistyce krajowej. Niemal każda działalność logistyczna jest poparta informacją. Jakość logistyki zależy od informacji, a usługi logistyczne od informacji. Można powiedzieć, że logistyka międzynarodowa weszła w erę informacji logistycznej.
W latach 90., bazując na rozwoju technologii informatycznych, międzynarodowa logistyka realizowała „informatyzację”. Rola informacji w logistyce międzynarodowej, opartej na internetowej platformie publicznej, przeniknęła do różnych pokrewnych dziedzin, a jednocześnie pojawiły się nowe globalne systemy pozycjonowania satelitarnego, elektroniczne systemy zgłoszeń celnych itp. System informacyjny na tej podstawie buduje międzynarodowy łańcuch dostaw, tworzy międzynarodowy system logistyczny i dodatkowo podnosi poziom logistyki międzynarodowej.