Czarterowanie odnosi się do czarterowania całego statku. Opłaty czarterowe są niższe niż w przypadku statków liniowych i można wybrać bezpośrednie trasy, więc ładunki masowe są zazwyczaj czarterowane do transportu. Istnieją głównie dwa sposoby czarterowania, a mianowicie czarter na czas określony i czarter na czas.
Zaplanowany czarter. Czarterowanie rozkładowe to metoda czarterowania oparta na rejsach, znana również jako czarterowanie rejsów. Właściciel statku musi wykonać zadanie przewozu ładunku zgodnie z rejsem określonym w umowie czarterowej i odpowiadać za eksploatację i zarządzanie statkiem oraz różne wydatki podczas rejsu. Fracht statków czarterowych na rejs jest generalnie obliczany na podstawie ilości wysłanych towarów, a niektóre są obliczane na podstawie kwoty czarterowej rejsu. Prawa i obowiązki obu stron strony czarterującej określa strona czarterująca: W przypadku strony czarterującej rejs umowa powinna określać, czy strona statku ponosi koszty załadunku i rozładunku towaru w porcie. Jeżeli statek nie ponosi odpowiedzialności za załadunek i rozładunek, termin lub stawkę za załadunek i rozładunek należy określić w umowie, a także odpowiednie opłaty za postój i wysyłkę. Jeżeli najemca nie zrealizuje w wyznaczonym terminie operacji załadunku i rozładunku. W celu zrekompensowania armatorowi strat spowodowanych opóźnieniem w wypłynięciu, zostanie mu zapłacona kara pieniężna w postaci przestoju. Jeśli czarterujący zakończy operacje załadunku i rozładunku z wyprzedzeniem, statek zapłaci czarterującemu pewną premię, zwaną opłatą za wysyłkę. Zazwyczaj opłata za wysyłkę wynosi połowę opłaty postojowej.
Regularne łodzie czarterowe. Czarter na czas to metoda czarterowania statku na określony czas. Nazywa się to również kartą czasową. Strona statku zapewni statek zdatny do żeglugi w okresie dzierżawy określonym w umowie i poniesie odpowiednie wydatki na utrzymanie zdatności do żeglugi. W tym okresie czarterujący może nadal samodzielnie wysyłać i kontrolować statek w wyznaczonym obszarze żeglugi, ale będzie odpowiedzialny za różne wydatki w procesie operacyjnym, takie jak opłata paliwowa, opłata portowa oraz opłata za załadunek i rozładunek.